锚杆既然都抗浮啦，不会出现干湿交替的情况。这个问题的关键是对水位变化的认识。透水性好的砂土，水位随外界环境变化较大，可能会出现这种干湿交替的情况。
精轧螺纹钢抗浮锚杆的裂缝宽度问题，比较难定义，是定位最大裂缝？还是定义平均裂缝？也比较难计算，即使经过试验，形成经验计算式，其吻合度也并不高。要想得到较为可靠的裂缝宽度计算式，需要大量试验，这就要大量投入。现在这种情况，科研费用少，这个问题也不是紧迫的问题，启动大量的抗拉锚杆裂缝试验还比较困难。
但是，预应力抗拉锚杆的试验比较多。因为预应力锚杆通过预拉力解决裂缝问题，把裂缝宽度验算转化为混凝土截面拉应力验算问题，这就简单了。所以说，预应力锚杆的可靠度比较高，质量比较稳定。
抗浮锚杆充分发挥混凝土材料的强度，没有浪费的情况。锚杆直径比桩小，单位材料提供的侧阻力较大，因此经济性必然要好些。如果单从抗拉角度看，预应力抗浮锚杆肯定有较高市场竞争力。
有些情况，水位上上下下，不稳定。水位较低的时候，地基要承受压力，这种情况下，桩基有抗压功能，相对锚杆有一定优势。这种场地的桩，既可以承受拉力，也可以承受压力，可以减少部分基础造价。这种情况需要做个优化方案对比。
抗拉锚杆的裂缝问题，已经争议了很多年。这些年，对工程项目的耐久性越来越重视，普通项目也开始逐渐接受预应力锚杆或者预应力桩这样的事物了。
